Toyota Vios 2017 trả gop Cập nhật Suzuki Grand Vitara

Tweet Share Chia sẻ

Bằng Chips onNgày 21 tháng 11 năm 2012 Trong những cái nhìn đầu tiên

Khi người ta nghĩ đến SUV nhỏ gọn, họ thường nghĩ đến Toyota RAV4 và Honda CR-V đã được tung ra vào giữa những năm 1990, như những chiếc bắt đầu xu hướng này. Đó là sự thật ở một mức độ nào đó nhưng cuối những năm 1980, đã có hai SUV nhỏ gọn trên thị trường - Suzuki Vitara và Daihatsu Feroza.



Tất nhiên, có những chiếc SUV nhỏ nhưng trong khi những chiếc khác chỉ là những mẫu SUV cỡ nhỏ như Toyota Land Cruiser và Mitsubishi Pajero, Vitara và Feroza được thiết kế ban đầu là những mẫu nhỏ. Thật không may, họ có thể đã "đi trước thời đại" vì người tiêu dùng vẫn chưa nhìn thấy sự hấp dẫn của các loại xe như vậy. Hơn nữa, họ cũng sử dụng cấu trúc thân trên khung như SUV lớn, điều này không tốt cho động lực lái xe.



Vitara là một chiếc máy khá mát mẻ để sở hữu và có lẽ là mô hình lấy cảm hứng từ việc sử dụng từ 'lối sống' với 4 bánh. Suzuki đã có kinh nghiệm làm SUV nhỏ như của nó SJ Jimny đã được khá phổ biến. Đó là một chiếc SUV cơ bản trông giống Jeep Mỹ, rất rẻ và khá cơ bản nhưng nó có thể đi hầu như bất cứ nơi nào và các công ty xây dựng đã mua rất nhiều cho việc sử dụng trang web.



Sau khi RAV4 và CR-V bước vào thị trường và hầu như qua đêm tạo ra một phân đoạn mới, Suzuki tiếp tục phát triển Vitara, tăng kích thước của nó đến mức nó đã trở thành Grand Vitara. Đây là một trong số ít xe nhỏ có động cơ V6 (đối với thị trường Mỹ, động cơ đã đạt đến 2.7 lít), đây là một điểm bán hàng. Thật không may, nó đã bị che khuất bởi các dịch vụ của Toyota và Honda và trở thành một mô hình thích hợp.



Mô hình này hiện đang trong thế hệ thứ ba của nó và sau một số năm trên thị trường, một phiên bản cập nhật hiện nay trong phòng trưng bày. Một chiếc xe mới và nhiều hơn nữa giống như chiếc xe là thay đổi rõ nét nhất trong kiểu dáng bên ngoài và điều này bao gồm một hồ sơ mới bội thu. Bánh xe hợp kim 17 inch được thiết kế mới và cũng có một sự lựa chọn màu sắc mới, Gaia Bronze Pearl Metallic.



Nhìn tổng thể là như nhau, giữ lại hình dáng thẳng mà là phong cách SUV 'truyền thống', như trái ngược với thiết kế curvaceous nhiều hơn nữa.



Ở Nhật Bản (nơi được gọi là Escudo) và cho các thị trường châu Âu, bánh xe dự phòng trên cửa sau đã được gỡ bỏ và chủ sở hữu có được một bộ dụng cụ sửa chữa.



Rõ ràng, mặc dù sự thiếu sót này sẽ tiết kiệm được một số chi phí, nhưng nó cũng được thực hiện vì lợi ích của việc tiết kiệm nhiên liệu bằng cách giảm trọng lượng (cũng ảnh hưởng đến lượng khí thải carbon dioxide).



Tuy nhiên, đối với các thị trường chung như Malaysia, Suzuki đã để lại bánh xe dự phòng ở cửa sau vì nó mang đến cho Grand Vitara một vẻ SUV 'xác thực' hơn.



Ngẫu nhiên, cánh cửa phía sau của Grand Vitara nằm bên cạnh bản lề hơn là bản lề trên. Có những lợi thế cho bản lề bên, một trong số đó là bạn có thể mở cửa chỉ là một chút để trượt trong cửa hàng tạp hóa hơn là phải nhấc cả cánh cửa lên trên. Tất nhiên, nhược điểm là bạn không có che phủ trong khi tải khi trời mưa!



Không giống như các thế hệ trước, Grand Vitara giờ đây có thân xe monocoque, giống như một chiếc xe du lịch. Nhưng cũng giống như Land Rover, Suzuki đã tích hợp khéo léo một khung thang để tạo sức mạnh để nó có những ý tưởng xây dựng tốt nhất. Hệ thống treo khá đơn giản với thiết kế đa kết nối ở phía sau nên cả bốn bánh xe đều tự động đi lên và xuống.







Không có thay đổi đối với động cơ, đó là một đơn vị xăng DOHC 16 van với số lần thay thế năm 1994. Kết quả của động cơ dài thì vẫn ở mức 140 ps với mô men xoắn 183 Nm. Chỉ có hộp số tự động 4 cấp.



Vài năm nay, Grand Vitara bán tại Malaysia đã có ổ bánh xe 2 bánh thay vì 4WD. Một phần, điều này đã phù hợp với xu thế toàn cầu vì nhiều SUV nhỏ cũng đang có 2WD nhưng nó cũng giúp giữ giá thấp hơn. Đối với hầu hết mọi người, đây không phải là vấn đề vì họ đã mua một chiếc SUV với vẻ ngoài của nó và vị trí ngồi cao. Và với 188 mm của giải phóng mặt bằng, Grand Vitara có thể đi off-road mà không gặp khó khăn cung cấp địa hình không phải là rất bùn.







Những thay đổi khác cho phiên bản mới nhất bao gồm vật liệu vải mới bên trong và việc bổ sung một hệ thống phanh phanh cũng được tìm thấy trong SX4 mới nhất. Hệ thống an toàn này nhằm ngăn chặn 'gia tốc không mong muốn' và cũng cho phép dừng xe nếu bàn đạp tăng tốc bị kẹt.



Giống như hệ thống an toàn thay thế được tìm thấy trong nhiều hộp số tự động (D không thể được lựa chọn trừ khi bàn đạp phanh chán nản), hệ thống này cũng xuất hiện do các sự cố bất thường mà xe dường như tăng tốc riêng của họ và chủ sở hữu tuyên bố rằng họ đã làm Không bấm bàn đạp ga. Các cuộc điều tra mở rộng chưa được kết luận đầy đủ để xác định nguyên nhân và trong một số trường hợp, có bằng chứng cho thấy người lái xe là người có lỗi. Do đó, hệ thống mà Suzuki đã lắp đặt nên ngăn chặn tình trạng này có thể gây ra tai nạn.



Phần còn lại của Grand Vitara cũng giống như trước và một trong những điều về mô hình Suzuki là có một cảm giác quen thuộc khi bạn nhận được vào bất kỳ mô hình. Điều này là do Suzuki rất giỏi chia sẻ nhiều phần, thậm chí cả những người có thể nhìn thấy. Trong khi một số có thể nói điều này không phân biệt được từng mô hình, nó được thực hiện một cách thông minh và có ý nghĩa kinh doanh rất tốt.



Càng chia sẻ nhiều phần, thì càng có nhiều nền kinh tế mang lại chi phí thấp hơn. Có vẻ như Suzuki đã không chỉ làm việc này một cách thông minh mà còn tiết kiệm được tiền vì nó có thể dành nhiều thời gian hơn cho việc sử dụng các vật liệu tốt hơn, mang lại cảm giác thoải mái cho tất cả các mô hình của Suzuki.



Trong buổi giới thiệu các phương tiện truyền thông / đại lý sáng nay, Suzuki Malaysia Automobile (SMA) cũng trưng bày một bộ phận với một số phụ kiện như các bước phụ, nắp nạp nhiên liệu carbonfibre, và miếng che crom ở một số khu vực. Chúng tôi hiểu rằng những mặt hàng này sẽ có mặt tại các đại lý và có thể mua riêng nếu muốn.



Với giá bán là 121.100 Rupi (với bảo hiểm, Peninsular Malaysia), Grand Vitara mới nhất vẫn có giá trị tương đối tốt. Mặc dù hình ảnh thương hiệu Suzuki rất mạnh và được tôn trọng nhưng đáng tiếc là nhiều người không cho sản phẩm của mình thử vì chúng thực sự là những chiếc xe được xây dựng rất tốt và cũng lái xe tốt.



Trong vài năm tới, SMA đang có kế hoạch mở rộng dây chuyền sản xuất và có thể bổ sung mô hình lắp ráp tại địa phương thứ hai (hiện tại họ có Swift lắp ráp tại khu phức hợp DRB-HICOM ở Pekan, Pahang). Có lẽ với sự ra đi của họ từ thị trường Hoa Kỳ, Suzuki giờ đây có thể thu hút nhiều hơn đến thị trường ASEAN và cạnh tranh gay gắt hơn.



"Mong đợi để xem một số mô hình mới thú vị sớm", Tengku Zainudin Tengku Jaafar, Giám đốc điều hành mới của SMA, nói. Ông từ chối nói những mô hình mà họ sẽ là một trong những mô hình chắc chắn sẽ là thế hệ thứ hai của Swift đã được bán ở Thái Lan.



Nhân tiện, SMA cũng liên quan đến sự kiện bóng đá sắp tới, AFF Suzuki Cup 2012 và Grand Vitara mới và Kizashi Sport sẽ là những chiếc xe chính thức. Giải bóng đá lớn nhất trong khu vực sẽ được khởi động tại sân vận động Bukit Jalil bên ngoài Kuala Lumpur vào chủ nhật này (25 tháng 11).



Chủ tịch SMA và Nhóm MD của DRB-HICOM, ông Dato 'Sri Haji Mohd nói: "Tôi hy vọng đội Malaysia sẽ chiến thắng và mang về danh hiệu vô địch, đặc biệt là theo tinh thần Malaysia Boleh !" Khamil Jamil. Gia xe Toyota Altis 2017