rộng 700 km đường sát biển miền Tây tham gia từ Hà Tiên cho thành phố tiếp tục được tập kết đầu tư thiết kế, tạo hành lang tài chính, động lực phát triển.

Ông Trần Văn Bon, Giám đốc Sở cơ sở giao thông Vận tải Tiền Giang ngày 24/11 đến hoặc, Trung ương sẽ chấp nhận nhà trương mở mặt đường ven biển tại địa bàn tỉnh này để nối nhiều tỉnh miền Tây đi TP. Hồ Chí Minh.

dự án gồm làm mới mẻ hai đoạn con đường dài ngay 25 km, rộng lớn 20,5 m, 4 làn xe, đẩy nhanh 80 km/h với tất cả 18 cầu. Đoạn một có điểm đầu từ điểm giao cầu Mỹ Lợi mang đến quốc lộ 50 (Gò Công Tây, Tiền Giang), dài ngay 12 km. Đoạn hai tiếp tục thông suốt điểm cuối đoạn đầu mang đến cầu Bình Thới 1 (Bình Đại, Bến Tre), dài 13 km.

tuyến đường ven biển tham gia miền Tây với thành phố, bao gồm đoạn qua Tiền Giang dài ngay 25 km đã được Trung ương đồng ý chủ trương đầu tư. Đồ họa: Thanh Huyền.



xem thêm : TNR Amaluna Trà Vinh – dự án sức hút người mua 2021

Hai đoạn này tham gia với trục lộ sẵn xuất hiện, đi dọc sát biển, song tuy nhiên với quốc lộ 1. dự án công trình chia làm hai thời kỳ cùng với khoảng 90 héc-ta khu đất tiếp tục đc giải phóng mặt bằng, hoàn thành 2021-2025. quá trình thực hiện, Trung ương sẽ quan tâm đến lựa chọn nhà đầu tư. những cầu bắc qua sông rộng lớn sẽ không do tỉnh thực hiện.

"Khi đường này hoàn thiện, những xe tiếp tục dễ dàng đi từ Sóc Trăng, Trà Vinh qua Bến Tre, Tiền Giang, Long An về TP.HCM, rút ngắn khoảng cách hàng chục km, góp phần chia lửa, giảm ùn tắc, tai nạn mang lại quốc lộ 1A cũng như quốc lộ 50", ông Bon nói.

Đoạn con đường này ở trong dự án con đường ven biển miền Tây đã được Chính phủ phê duyệt quy hoạch 10 năm trước. Toàn tuyến đường dài ngay 740 km đi qua nhiều tỉnh Tiền Giang, Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu, Cà Mau và Kiên Giang.

tuyến này được hình thành trên hạ tầng tận dụng tối đa những con phố hiện hữu kết hợp với đầu tư xây dựng mới, tham gia lợi ích với mạng lưới giao thông cũng như hợp với nhiều quy hoạch vào chốn. tuy nhiên, do địa hình những tỉnh này các sông ngòi, bắc trải qua nhiều cửa ngõ dòng sông, nguồn ngân sách đầu tư gặp mặt gian truân, cho nay dự án nhưng vẫn chưa hoàn thành.

Nửa tháng trước, trên phiên chất vấn Quốc hội, Bộ trưởng có kế hoạch cũng như đầu tư Nguyễn Chí Dũng cho biết thêm, Thủ tướng đã chấp nhận không giảm 2 tỷ $ để phát triển Đồng bằng con sông Cửu Long thời kỳ đến, bao gồm hơn một tỷ USD dự án mặt đường ven biển và hạ tầng.

trên Hội nghị trực tuyến về thiết kế kế hoạch phát triển kinh tế tài chính - xã hội cũng như dự án công giai đoạn 2021-2025 thời điểm cuối tháng 8, Bộ trưởng Nguyễn Chí Dũng chắc chắn con phố sát biển này không chỉ phục vụ giao thông thuần tuý mà còn tạo ra một hành lang tài chính, tạo ra một trục động lực đi lên đến miền Tây... Ông nhu cầu những địa phương Đồng bằng sông Cửu Long tập kết rà soát, thiết kế dự án.

Phối cảnh đường sát biển nối các tỉnh miền Tây đi thành phố. Ảnh: Ban điều hành dự án.

hiện tại, các tỉnh Bến Tre, Trà Vinh, Sóc Trăng, Bạc Liêu xúc tiến xây dựng đoạn con đường qua địa phương. "Việc quy hoạch con đường nhằm địa phương khai thác đc thế mạnh ven biển, dịch vụ ứng phó thay đổi khí hậu, giám sát quốc phòng", ông Nguyễn Huy Dũng, Giám đốc Sở giao thông Vận tải tỉnh Bạc Liêu nói.



bài viết liên quan : TNR Stars Gò Công – dự án công trình Nhà Đất giá tốt Tiền Giang

Tỉnh Cà Mau cho biết đã trình Bộ lên kế hoạch và dự án về việc dự án đường bộ sát biển ngay 200 km qua địa phận tỉnh này với tổng vốn rộng 10.500 tỷ việt nam đồng, chia ra hai thời kỳ và sắp xếp theo thứ tự ưu ái.

chỉ huy ngành hạ tầng giao thông Cà Mau cho rằng, việc xây dựng mặt đường ven biển qua tỉnh tiếp tục đáp ứng tính liên kết chốn, phá như thế độc đạo của quốc lộ 1, rút ngắn quãng con đường từ Bạc Liêu đến khu đất Mũi tầm 25 km đối với hành trình đi quốc lộ 1.

trong khi đó, tỉnh Kiên Giang ước tính cần khoảng 5.000 tỷ đồng để đầu tư thiết kế khoảng 200 km con đường ven biển. dự án được mong muốn góp thêm phần đi lên kinh tế tài chính xã hội, nhất là nghành du lịch tại địa phường...