Xe Vios Volkswagen muốn mở rộng phạm vi hoạt động trong thị trường xe SUV, và đã giới thiệu một chiếc SUV cỡ trung bình có thể được có thể được mô tả như một 'em bé' Touareg. Đó là ấn tượng của tôi khi tôi bắt gặp cái nhìn đầu tiên của tôi về nó ở Budapest, nơi mà sự ra mắt truyền thông quốc tế của Volkswagen Tiguan mới được tổ chức. Được trang bị với một số phụ kiện tuyệt vời, nó sẽ có một cơ hội chiến đấu ở Malaysia, (có, nó đến vào năm tới), nhưng rất nhiều sẽ phụ thuộc vào việc nó có thể được bán với giá cạnh tranh hay không.



Tiguan là nhằm mục đích thích của Honda CRV, Toyota RAV4, và cũng có một swipe tại BMW X3. Chiều, nó hơi nhỏ hơn so với CRV về chiều dài, (4430mm so với 4640mm), rộng hơn một chút, tại 1810mm so với năm 1790 cho CRV, và ít cao, tại 1670mm so với 1720mm.



Tiguan có một động cơ 150 mã lực đi kèm với 240Nm mô-men xoắn. Nó có thể tăng tốc từ số không đến 100 km / h trong 9,3 giây và có tốc độ tối đa 192 km / giờ. Nó cũng có mức tiêu thụ nhiên liệu tuyên bố là 8,4 lít cho 100 km. Yếu tố bất ngờ là tất cả các bên trên xuất phát từ một động cơ TSI 1.4 lít xăng, vừa được giới thiệu bởi tập đoàn Volkswagen. Chúng tôi sẽ được nhìn thấy nhiều hơn và nhiều hơn nữa của loạt bài này của động cơ trong các mô hình khác.



Động cơ TSI là một kỳ quan của sự sáng tạo hiện đại, không hoàn toàn mới, bởi vì khái niệm lần đầu tiên được sử dụng trong một thương hiệu Nhật Bản cách trở lại trong đầu những năm 1980. Đó là những tiến bộ thực hiện trong thiết bị điện tử ô tô mà làm cho nó có thể để đạt được những gì đã từng nghĩ rằng hầu như không thể. Hệ thống TSI có thể trích xuất điện có thể sử dụng từ một động cơ công suất nhỏ như vậy bởi vì nó sử dụng một sự kết hợp của một bộ siêu tăng áp và một bộ tăng áp để buộc cảm ứng vào động cơ. Tăng áp, được thúc đẩy bởi áp lực xả của động cơ, là tốt tại các cuộc cách mạng động cơ cao hơn vì họ cần một áp lực xả tối thiểu nhất định để làm việc hiệu quả; cao hơn áp suất khí thải, hiệu quả hơn họ trở thành. Như vậy, ở tốc độ động cơ thấp, tăng áp có thể không tạo ra đủ năng lượng để thúc đẩy xe, và điều này cũng có nghĩa là các nhà sản xuất động cơ phải duy trì công suất động cơ tối thiểu để bắt đầu các loại xe ở tốc độ động cơ thấp. Siêu tăng, mặt khác, là hướng vành đai máy nén khí, và có thể có hiệu lực ngay lập tức. Tuy nhiên, họ bị mất hiệu quả sau một thời điểm nào đó trong cuộc cách mạng cơ, bị hạn chế bởi sự kéo áp đặt bởi các máy nén. Một sự kết hợp sử dụng một bộ siêu tăng áp ở tốc độ động cơ thấp hơn để tăng sức mạnh động cơ, và sau này có công việc thực hiện trên của một turbo có vẻ là một giải pháp tuyệt vời, ít nhất là trong thời điểm này. Điện tử đi vào để vô hiệu hóa bộ siêu tăng áp, và cho phép các turbo tăng áp, bao gồm cả chuyển đổi của các luồng không khí từ bộ siêu tăng áp với hệ thống tăng áp và ngược lại, liền mạch. Tất cả điều này được thực hiện tự động mà không cần bất kỳ đầu vào từ các trình điều khiển. Theo như những người sử dụng xe hơi là có liên quan, một được nhiều quyền lực hơn từ một công cụ tương đối nhỏ hơn năng lực, mà chuyển thành thanh toán thuế đường rẻ hơn, và tiết kiệm trong tiêu thụ nhiên liệu khi chạy không tải, bay, hoặc xuống dốc. Cách giá nhiên liệu đang tăng lên, các TSI là đặt cược tốt.



Cùng với động cơ sáng tạo này là một sự lựa chọn của một số sáu tốc độ hộp số tự động hoặc bằng tay, với những khoảng cách ra tỷ số truyền cho mịn take-off, thay đổi thiết bị mà không có 'khoảng trống' lớn, và tỷ lệ đủ cao để cung cấp cho tốc độ bay đường cao, và tiết kiệm nhiên liệu cùng một lúc.



Với các vấn đề chuyên môn ra khỏi con đường, chúng ta hãy nói về kiểm tra đường của chúng ta về Volkswagen Tiguan. Nó có một chiếc xe giống như bản chất trong điều kiện động học lái xe. Bạn có xu hướng quên rằng nó là một chiếc SUV, cho đến khi nó là thời gian để bạn có thể leo lên lề đường hoặc một cái gì đó, như chúng ta đã làm một đoạn nhất định mà chúng tôi đã bị chặn bởi một số người lái xe thiếu thận trên đường phố Budapest, Hungary, nơi mà các ổ đĩa thử nghiệm đã được tổ chức, lịch sự của Tập đoàn Volkswagen Malaysia và Volkswagen AG.



Sáu tốc độ mà chúng ta đã có được một hộp số tay, và dựa trên những gì tôi biết về tự động, sẽ có giảm nhẹ về sự đáp ứng với điều tiết, nhưng những thay đổi thiết bị sẽ được liền mạch và trơn tru, bởi vì những gì chúng ta đang đi để có được tại Malaysia sẽ là phiên bản tự động, nhưng theo yêu cầu, một hộp số tay có thể được bố trí nếu bạn không nhớ chờ đợi. Các tuyến đường thử nghiệm bao gồm cả đường cao tốc và nước đường lái xe, và tôi đã có một ổ đĩa thú vị nhất, đặc biệt là trên con đường uốn lượn trên vùng ngoại ô Budapest.



4 bánh treo độc lập được điều chỉnh để bên thoải mái của công ty, cho Tiguan một chuyến đi dẻo dai và thoải mái trên đường cao tốc, nhưng chắc chắn và yên tâm xử lý thông qua các góc. Thường trực dẫn động bốn bánh xe là một yếu tố góp phần rất lớn, và nếu bạn quá nấu, ESP giúp giữ cho bạn khỏi những rắc rối. điện chỉ đạo quyền lực, cùng với một tay lái tiện dụng cỡ, và một tỷ lệ bánh lái độ cao làm cho Tiguan một chiếc xe thú vị để lái xe. Chúng tôi cũng đã có một thời gian ngắn trên một phần đất, nơi mà chúng tôi đã thử nghiệm kiểm soát gốc ngọn đồi, đó là hữu ích khi đàm phán dốc xuống dốc dốc. Điều gì là hữu ích hơn, đặc biệt là cho các trình điều khiển không-để-tự tin sẽ là 'đồi giữ' tính năng; Tính năng này 'giữ' Tiguan trên bất kỳ lên dốc, ngăn chặn nó lăn về phía sau.



Nội thất cũng được bổ nhiệm, với rất nhiều chỗ để chân và khoảng không. Bạn ngồi cao lên, và có một cái nhìn chỉ huy của môi trường xung quanh của bạn. cách tiếng ồn là tuyệt vời, và bạn có thể thực hiện một cuộc trò chuyện thông minh mà không cần phải nâng cao tiếng nói của bạn. Đối với bãi đậu xe, có một tùy chọn 'công viên hỗ trợ', một hệ thống rực rỡ mà thực sự hóa bánh xe chỉ đạo của bạn cho bạn và công viên xe của bạn mà không cần bất kỳ lái đầu vào từ bạn. Đối với điều này một mình, nó là giá trị một chuyến đi đến các showroom Volkswagen Tiguan khi đến.



Không nơi nào dọc theo ổ đĩa đã làm chúng tôi cảm thấy rằng chiếc xe này là trong bất kỳ cách nào đủ mạnh; trong thực tế, chúng tôi hoàn toàn quên rằng đó chỉ là một động cơ 1.4 lít, nhưng khi chúng ta nhớ lại, chúng tôi đã rất ấn tượng với động cơ này nhỏ mà có thể!



Nhìn chung, quan điểm của tôi là các Tiguan sẽ là một chiếc SUV tuyệt vời để có ở Malaysia. Các đơn vị đầu tiên sẽ có mặt ở đây trong nửa sau của năm 2008, và đây là hy vọng giá sẽ được giá cả phải chăng. Fortuner 2016 Innova 2016