Gia xe Innova 2017 Khi Thụy Điển giới thiệu các khái niệm về Tầm nhìn Zero, vào năm 1995, nó bật quan điểm truyền thống của công tác an toàn đường lộn ngược. Từ một tập trung vào công tác phòng chống tai nạn, sự chỉ đạo hiện nay là không có ai chết hoặc bị thương nghiêm trọng trong giao thông.



Điểm khởi đầu cơ bản cho Vision Zero là quan điểm đạo đức mà không có ai bị giết hoặc bị thương tật suốt đời trong giao thông đường bộ. Điều này có nghĩa rằng quan điểm về an toàn trong hệ thống vận tải đường bộ đồng tình với những giá trị mà áp dụng cho an toàn trong xã hội như một toàn thể. Trong cuộc đời làm việc, và trong lĩnh vực đường sắt, vận tải biển và vận tải hàng không, nó đi mà không nói rằng không có trường hợp tử vong xảy ra do hậu quả của tai nạn.









Theo Tầm nhìn Zero, vấn đề chính không phải là tai nạn xảy ra - thay vào đó là cho dù các vụ tai nạn dẫn đến tử vong hoặc thương tật suốt đời. Tầm nhìn Zero, nhấn mạnh một thực tế là hệ thống giao thông đường bộ là một thực thể, trong đó các thành phần khác nhau như đường sá, xe cộ và người đi đường phải được thực hiện để tương tác với nhau để an toàn có thể được đảm bảo. Để ngăn chặn hậu quả nghiêm trọng do tai nạn, nó là điều cần thiết cho những con đường, và các loại xe họ mang theo, để được điều chỉnh để phù hợp với khả năng của những người sử dụng chúng.



Những ý tưởng và phương pháp Vision Zero, có kể từ khi lây lan sang các phần khác của thế giới như New York, mà thông qua các thực hành trong năm 2014.



đổi mới chính dựa trên tầm nhìn Zero,



rào cản Median và máy ảnh là những đổi mới đã tăng mức độ an toàn trên đường Thụy Điển . Các giải pháp cũ như những bùng binh và alcolocks đã được phát triển và đã có được tầm quan trọng hơn kể từ khi Vision Zero, được thành lập.



Tầm nhìn Zero, nhấn mạnh một thực tế rằng tất cả các thành phần khác nhau của hệ thống giao thông đường bộ thuộc về nhau và ảnh hưởng lẫn nhau. Nếu tai nạn dẫn đến thương tích nghiêm trọng, đó là vì các thành phần khác nhau của hệ thống giao thông đường bộ không làm việc cùng nhau.



Nhân-con là những thành phần cơ bản



của ba thành phần cơ bản của hệ thống giao thông đường bộ là đường, chiếc xe và con người hạnh phúc. Con người là thành phần cơ bản trong hệ thống, mà phải được kích thước và thiết kế có tính đến khả năng chịu đựng của cơ thể con người chống lại các lực lượng bên ngoài và thực tế rằng con người đôi khi làm cho những sai lầm.



Các phương pháp tiếp cận hệ thống đó đã được thông qua bởi Tầm nhìn Zero, tham gia một cách suy nghĩ mới, mà đã lần lượt dẫn đến một sự thay đổi trong trọng tâm của công tác an toàn đường bộ. Trong những đổi mới được phát triển trong tinh thần của Tầm nhìn Zero, có sự phối hợp giữa thiết kế của xe và môi trường đường, và họ được làm với điểm khởi đầu cơ bản của những hạn chế của chúng ta là con người-con.





Cả hai mới và cũ



các giải pháp khác nhau đã được phát triển để bảo mức độ an toàn trong hệ thống. Đó là một câu hỏi của cả hai sáng tinh khiết và các giải pháp cũ, được sử dụng theo một cách mới.



Giải pháp giúp trình điều khiển duy trì tốc độ bên phải là camera giao thông và tốc độ thông minh thích ứng (ISA), một công nghệ mà thông báo cho một người lái xe về tốc độ tối đa cho phép. Người lái có thể chọn để nhận được một tín hiệu cảnh báo nếu giới hạn này bị vượt quá.



Alcolocks ngăn chặn những người đang chịu ảnh hưởng của rượu từ bắt đầu xe của họ. Trung tách 2 đường + 1 làn xe làm đường giao thông va chạm, có nghĩa là va chạm đầu vào được tránh và tốc độ có thể được tăng lên. Bùng binh tại nút giao thông đường làm tăng giảm tự nhiên về tốc độ và nguy cơ va chạm đầu vào là tránh.



Nguồn: Cục Quản lý Giao thông vận tải Thụy Điển Gia xe Fortuner nhập khẩu từ Gia xe Toyota Fortuner 2017